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声入人心

数风流车型,还要看它有没有配「主动式」进气格栅?

作者:采集侠 时间:2019-11-23 19:08   

  说到进气格栅,大家肯定不陌生。它是前脸最重要的元素之一,极大地为家族化设计提供支撑。功能性上,它又可以为水箱、发动机、空调等进气通风,并防止行驶中飞溅物破坏前舱内部部件。

  今天要聊的主动式进气格栅也是进气格栅的一种,只不过变得更智能了。之所以特别拿这个汽车配件出来聊,是因为车聚君发现周围依然有很多人不太了解它,但其实它在过去现在以及未来都大有可为,所以有必要好好给它做个专题介绍。

  一、主动式进气格栅的作用

  如果看过房车赛,你会发现很多赛车的中网都是被封死的,这么做正是为了让发动机在最短时间内达到最佳工作温度,从而发挥更好的性能。

  为什么这么说?我们知道冷车启动,温度本就不高的水箱还得被外界冷空气再次降温,因此水温升高很慢,发动机进入最佳工作状态所需时间也将更长。

  不仅是赛车会受影响,可以说低温极大程度地影响了发动机的运转,不少车型在冬天因此而使暖风效果大打折扣,而且节油效果也会变差。如果你还对90年代的生活存有记忆,肯定会记得当时很多公交车在冬天时会给车头披上一张棉被。公交车走走停停的模式本就烧油多,所以对保持最佳工作温度很苛刻。

  相比于这类“傻瓜式”的堵风口模式,主动式进气格栅要智能得多。

  就工作特点来说,主动式进气格栅系统会通过相关传感器信息,根据发动机的温度信息,由电子单元自动控制叶片开启角度,从而达到快速热车的效果,使发动机在最短时间内进入最佳工作状态。

  其实主动式进气格栅很早就出现了,让人印象深刻的是2012年上市的新福克斯,当时它全系标配了这套装置。并且最大的特色在于,它有着高达15种不同开启角度,为的就是更精细的控制进入发动机舱的空气量。

  二、为什么会说它在未来或成为标配?

  如果就大方向来说,主动式进气格栅早先多出现在美系车中。比如上文聊到的福克斯,又或者凯迪拉克、别克、雪佛兰等车型也都有搭载,预计将于2019年11月20日正式上市的全新中大型SUV别克昂科旗也是标配了主动进气格栅。

  ▲当然宝马也很喜欢配置它,像宝马5系就是全系标配,不过同价位自家兄弟的X3却连选装都没有,让不少人吐槽。

  为什么会这样,和使用环境有一定关系,北美地区多高速路,强大的风阻成为燃油消耗的主要元凶。主动式进气格栅可以适量关闭,以此降低风阻系数,继而提升车辆稳定性与燃油经济性。

  比如凯迪拉克ATS-L,当车速高于60km/h时,车载电脑会自动监测发动机温度,在确保无需额外空气冷却时,主动闭合式进气格栅就会发挥作用。

  到这,我们可以总结下主动式进气格栅的优点:

  ▎ 对冷车启动有帮助,能更快将发动机拉到最佳工作环境;

  ▎ 高速驾驶时降低风阻系数,节省油耗。

  就这两点来说,在对油耗锱铢必较的年代已经足够吸引人,可以说是主动式进气格栅在未来能大力推广的基础。